Die Automobilindustrie wandelt sich durch Digitalisierung, Elektrifizierung und neue Wettbewerber aus China. Free- and Open-Source-Software (FOSS) bietet Chancen für Innovation. Diese Studie analysiert die Bedeutung von FOSS in der Wertschöpfungskette und identifiziert wirtschaftliche Potenziale für Zulieferer. Handlungsempfehlungen helfen kleinen und mittleren Unternehmen, FOSS zu nutzen und Innovationspartner zu werden.

Baden-Württemberg ist führend bei alternativen Antrieben: Bereits jedes zehnte Fahrzeug verfügt über einen alternativen Antrieb. Der Pkw-Bestand stieg leicht auf 6.985.001 Fahrzeuge, wobei Benziner (60,2 %) und Diesel (28,2 %) dominieren, aber rückläufig sind. Batterieelektrische Fahrzeuge legten um 21,3 % auf 258.156 Fahrzeuge zu, Hybridfahrzeuge um 31,7 % auf 353.185. Insgesamt haben 11 % der Fahrzeuge alternative Antriebe. Baden-Württemberg verfügt über 26.495 öffentliche Ladepunkte, 18 % mehr als im Vorjahr, und liegt mit 235 Ladepunkten pro 100.000 Einwohner über dem Bundesdurchschnitt.

Die Märkte und das Klima verändern sich rasant. Leichtbau und angepasste Herstellverfahren mit verbessertem CO2-Footprint sind notwendig. Im Rahmen des beschriebenen Projektes ist ein neues Produktionsverfahren konzipiert und entwickelt worden, indem bewährte Technologien und Fertigungsprinzipien aus der Duroplastverarbeitung erfolgreich auf Thermoplaste übertragen wurden.

Bislang trat sidion Engineering als klassischer Automobilzulieferer auf, der den Großteil seines Umsatzes mit Strömungssimulationen für die Automobilindustrie generierte. Und genau hier lag das Problem: Das Unternehmen war damit abhängig von einer volatilen Branche, geprägt von Umsatzeinbrüchen und einer sich wandelnden Zukunft. Um auch künftig erfolgreich bestehen zu können, mussten neue Märkte identifiziert und das Leistungsportfolio mit strategischen Partnerschaften systematisch erweitert werden.

Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten (FuE) für elektrifizierte Antriebe haben in den vergangenen Jahren deutlich an Intensität und Dynamik gewonnen, was sich an stark gestiegenen Patentanmeldungen zeigt und auch in einem internationalen Benchmark messen lässt. Der Fokus dieser Wissen-Kompakt-Kurzstudie liegt auf der Identifikation von Treibern der Technologieentwicklung im Bereich „Brennstoffzelle für den elektrifizierten Fahrzeugantriebsstrang“ und dem Monitoring von FuE-Aktivitäten der deutschen Automobilindustrie im internationalen Vergleich.

Anhand von Best-Practice-Beispielen aus der baden-württembergischen Automobilbranche beleuchtet die Studie praxisnahe Wege für Qualifizierung und Umqualifizierung. Beschrieben werden Herausforderungen sowie Lösungsansätze von Unternehmen unterschiedlicher Größe. Damit ist die Studie ein Ratgeber für große und kleine Unternehmen der Automobilwirtschaft, die Fachkräfte auf die sich verändernden Anforderungen vorbereiten und von anderen lernen wollen.

Elektrifizierung, Digitalisierung und Automatisierung sowie die Umstellung auf eine CO2-neutrale Produktion führen zu einem drastischen Umbau der deutschen Automobilindustrie. Allerdings muss die Branche differenziert betrachtet werden, denn die Herausforderungen für die Hersteller sind andere als die für Zulieferer. Daher fokussiert sich das Factsheet auf die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen für deutsche Zuliefererstandorte und ihre Position in der Wertschöpfungskette.

Im Mittelpunkt des Factsheets steht die Nutzfahrzeugbranche, die durch den technologischen Wandel im Antriebsstrang erheblich beeinflusst wird. Dieser Wandel eröffnet weltweit zusätzliche wirtschaftliche Chancen, birgt jedoch auch Risiken, insbesondere dann, wenn Marktanteile aufgrund eines Verlusts technologischer Wettbewerbsfähigkeit bei neuen Antriebskomponenten verloren gehen.

Zum 1. Juli 2024 verfügt bereits jedes zehnte Fahrzeug im Land über einen alternativen Antrieb. Der Bestand an reinen Elektrofahrzeugen ist im Vergleich zum Vorjahr um knapp 30 Prozent auf 248.513 Fahrzeuge gestiegen und hat sich damit seit 2020 fast verneunfacht. Mit rund 26.000 öffentlichen Ladepunkten, davon knapp 4.000 Schnellladepunkte, erreicht Baden-Württemberg eine Versorgungsdichte von 229 Ladepunkten pro 100.000 Einwohner - deutlich über dem Bundesdurchschnitt von 173. Auch die Wasserstoffinfrastruktur wird weiter ausgebaut: Derzeit stehen 14 Wasserstofftankstellen zur Verfügung, sechs weitere sind in Planung.

Durch Synergien und offene Standards werden die Potenziale von Free and Open-Source-Software (FOSS) in der Automobilwirtschaft in Baden-Württemberg (BW) optimal genutzt und die damit verbundenen Risiken effizient bewältigt.