Smart Mobility – abgeschlossen

Die Forschungskonsortien untersuchten u.a. wie Kameras und Sensoren eines autonomen Fahrzeugs erkennen, ob ein:e Fußgänger:in die Straße überqueren will oder welche Maßnahmen Kommunen ergreifen müssen, damit der steigende Verkehr autonomer Fahrzeuge intelligent gestaltet werden kann. Im Rahmen der fünf transdisziplinären Forschungsvorhaben erhielten die Projekte die Möglichkeit, ihre Algorithmen, Hypothesen und Modelle empirisch zu überprüfen und sich mit den dafür notwendigen Technologien zu befassen:

• Das Projekt INTUITIVER - INTeraktion zwischen aUtomatIsierTen Fahrzeugen und leicht verletzbaren VerkehrsteilnehmERn - (Universität Ulm) befasst sich anhand ausgewählter Anwendungsfälle mit der Kommunikation zwischen automatisierten Fahrzeugen und anderen Verkehrsteilnehmenden wie Fußgänger:innen oder Radfahrer:innen.
• Im Projekt OpEr- Optimierung der visuellen Erkennbarkeit von Fußgängern auf Basis vernetzter Infrastruktur - ging es unter dem Aspekt der Sicherheit um die Erkennbarkeit schwächerer Verkehrsteilnehmer:innen bei schlechten Sicht- und Lichtverhältnissen durch automatisierte Fahrzeuge. OpEr war am Karlsruher Institut für Technologie angesiedelt.
• Das Projekt SmartEPark - Smart Electric Parking - beschäftigte sich mit Konzepten und Methoden für ein intelligentes und mit autonomen Fahrzeugen kommunizierendes Parkhausmanagement. SmartEPark wurde vom Forschungszentrum Informatik (FZI) in Karlsruhe ausgeführt.
• Das Projekt AutoRICH - Autonomes Fahren - Chancen und Risiken (Hochschule Karlsruhe) untersucht die Auswirkungen des autonomen Fahrens auf die Verkehrsleistung und entwickelt Szenarien für ausgewählte Steuerungsinstrumente kommunaler Verkehrspolitik.
• Die Smart Mobility Baden-Württemberg - Rechtliche Begleitforschung (FZI) untersucht die mit der Zulassung autonom fahrender Fahrzeuge zum Straßenverkehr verbundenen vielschichtigen rechtlichen Fragen.

Die genannten Projekte nutzen für ihre Forschungen bis Ende 2021 das Testfeld Autonomes Fahren Baden-Württemberg (TAF BW) mit Teststrecken für autonom fahrende Fahrzeuge in Karlsruhe, Bruchsal und Heilbronn. Hier konnten im realen Verkehrsbetrieb unterschiedliche Technologien und Dienstleistungen für Anwendungen im Bereich Autonomes Fahren erprobt werden. Zusätzlich standen die Projekte des Smart Mobility Förderprogramms im Austausch mit dem Projekt „Begleit- und Wirkungsforschung zum automatisierten und vernetzten Fahren, kurz bwirkt“, welches ebenfalls im Jahr 2022 abgeschlossen wurde. bwirkt bündelte erarbeitetes Wissen über das automatisierte Fahren aus verschiedenen Forschungsaktivitäten und Projekten im Rahmen des TAF BW.